Desde el Ejecutivo confirmaron que las medidas ofrecidas a los camioneros movilizados – y no movilizados – implicarán un gasto para el Estado de 900 millones de dólares, beneficios que se otorgan en medio de la discusión presupuestaria y los diversos recortes que realizó el Gobierno a programas sociales, particularmente, en educación.
El economista, Claudio Agostini, sostuvo que los camioneros “son contribuyentes con privilegios tributarios obtenidos chantajeando a distintos gobiernos con paros y bloqueos de carreteras ilegales”. El vocero de la Moneda, en tanto, defendió el acuerdo y descartó que los transportistas sean “una especie de privilegiados, no es cierto”.
“Es un costo asumible, totalmente dentro de lo que son nuestros objetivos de consolidación fiscal, no altera en sentido nuestras metas. Y lo más importante de todo, podemos hacer este esfuerzo hoy día, porque se ha sido responsable durante el año”. De esta forma el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, explicó la concesión que otorgó el Gobierno a los camioneros movilizados para que depusieran el paro.
Medidas que, sin embargo, también beneficiarán a la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) y la Confederación del Transporte de Carga (CNTC), pese a que ninguna de las dos organizaciones gremiales – afines al gobierno del presidente, José Antonio Kast – estuvieron en paro ni intentaron subirse, aunque sí viajaron hasta la Moneda para negociar sus puntos por separado de los gremios que sí estaban paralizados, como la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte y la Confederación de Camioneros Centro-Sur.
Si bien la negociación política la lideró el biministro, Claudio Alvarado, tuvo que ser el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, quien visara la negociación que terminó levantando el paro. En total, 900 millones de dólares en beneficio, principalmente, de las operaciones de los camioneros y buses interurbanos, ya que también se contempla el congelamiento de precios de todos los combustibles hasta el 31 de marzo de 2027.
Sin embargo, el acuerdo entre el Gobierno y los camioneros, celebrado efusivamente en la Moneda – con excepción del ministro Quiroz -, levantó una serie de cuestionamientos por la forma en que los dueños de camiones han presionado históricamente a los gobiernos para obtener beneficios.
El Doctor en Economía de la Universidad de Michigan y académico de la Universidad Adolfo Ibáñez, Claudio Agostini, hizo una cronología de cómo y cuándo partió el reintegro del impuesto al diésel a los camioneros.
Según expuso Agostini, “partió con 7% el 2000 luego de un paro de 3 días, aumentó a 20% el 2003 y a 25% el 2006. Otro paro de camioneros en 2008 logró aumentarlo a 80%. El beneficio era transitorio, pero otro paro el 2011 lo extendió. Un nuevo paro el 2022 volvió a extender el beneficio hasta diciembre de 2025 y ahora cuando vencía, este paro lo vuelve a extender y además lo aumenta a 90%”.
El experto en temas tributarios y de libre competencia, agregó que “los camiones contaminan y congestionan más, dañan más los pavimentos y pagan un impuesto mucho menor al que deberían por los costos sociales que generan, pero además lo poco que pagan se les devuelve. Un reintegro de 90% como el que consiguieron ahora bloqueando carreteras equivale a casi derogar el impuesto solo para los camioneros”, afirmó.
En ese sentido, Claudio Agostini sostuvo que los dueños de camiones “son contribuyentes con privilegios tributarios obtenidos chantajeando a distintos gobiernos con paros y bloqueos de carreteras ilegales”.
Los representantes y dirigentes de los gremios de camioneros, en las primeras horas de la mesa de negociaciones del miércoles.
Gobierno defiende el acuerdo y niega diferencias con Quiroz
El vocero del Ejecutivo, Gonzalo Arenas, salió a explicar las medidas concedidas a los gremios de camioneros, descartando que el ministro de Hacienda no haya estado de acuerdo en otorgarlas.
“El ministro Alvarado llevó muy talentosamente las negociaciones con los gremios de los transportistas y por supuesto siempre tuvo la ayuda del Ministerio de Hacienda. Y el Ministerio de Hacienda por supuesto que estaba de acuerdo en las medidas, aquí somos un gobierno y nuestras medidas y nuestras decisiones son una sola”, aseguró Arenas.
Por lo tanto. lo que ofrecimos es lo que está de acuerdo todo nuestro gobierno y consideramos que se puede hacer, se puede abordar, manteniendo este esfuerzo de responsabilidad fiscal que está liderando el ministro Quiroz. Así que en ese sentido no hubo divisiones ni mucho menos, nuestro acuerdo es uno solo.
En cuanto a las críticas por los montos comprometidos por el Estado, el subsecretario explicó que ahora “hay circunstancias que hacen de este momento un momento distinto al que fue al principio de año. En principio de año no sabíamos todavía cuál iba a ser la extensión de la crisis en el Medio Oriente, todavía no se habían producido todas las alzas que se han producido posteriormente y además ciertas actividades como la minería han rendido más, no en producción, pero sí en ingresos al Estado. Por lo tanto, se produjo una posibilidad de hacer un esfuerzo fiscal mayor y eso es lo que hizo el gobierno”.
Respecto a las ventajas tributarias que obtuvieron los camioneros y este trato privilegiado que se cuestiona, Gonzalo Arenas sostuvo: “En ese tema también quiero aclarar algo, porque se da la impresión de que los camioneros y los transportistas son una especie de privilegiados, no es cierto, poco menos que se van con grandes ganancias de esta situación”.
El vocero del Ejecutivo explicó “que con los primeros que nos juntamos y con los que más dialogamos son los pequeños transportistas. Y los pequeños transportistas hoy día están pasando por una crisis económica gigantesca, porque a diferencia de los grandes no tienen contratos que puedan estar indexados y por lo tanto que se vayan reajustando sus tarifas y en muchos casos se les está pasando a ellos gran parte del costo del alza del combustible”.
En su justificación, Arenas sostuvo que se trata de “personas que tienen un camión, dos camiones, tres camiones, han tenido que soportar los costos muchos más fuerte que otras actividades económicas. Además, también los pequeños transportistas han visto disminuido en forma importante sus cargas. Por lo tanto, estaban en el peor de los mundos, altos costos y poco trabajo”.
Finalmente, el subsecretario vocero insistió que “el esfuerzo hacia ellos no es un privilegio, no es que se hayan ido obteniendo algo que no les pueda corresponder, sino que se refiere a una ayuda concreta a un sector económico del país que es muy importante y que estaba sufriendo consecuencias económicas durísimas, que no se refieren a un mercado libre que funciona, sino que un mercado distorsionado por las alzas internacionales y por lo tanto el gobierno consideró que tenía que ir en ayuda a ellos”.
Fin paro camioneros = 25 veces Yo elijo mi PC
La concesión por parte del gobierno del presidente, José Antonio Kast, se da en medio de la discusión presupuestaria para el 2027, proyecto que fue despachado de la Cámara de Diputadas y Diputados con varias partidas rechazadas, entre ellas, la de educación, la cual ha estado en polémica debido a la decisión inicial de la Moneda de eliminar el programa Yo elijo mi PC, que entrega computadores a estudiantes de séptimo básico en colegios públicos y subvencionados.
De acuerdo al presupuesto de este año, el programa entregó 96 000 computadores portátiles y se destinaron 35 000 millones de pesos, unos 35 millones de dólares aproximadamente, de manera que los 900 millones de dólares que se destina a los camioneros equivalen a financiar 25 veces el programa Yo elijo mi PC.
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, detalló en torno al despacho del proyecto de Ley de Presupuestos al Senado, que se repondrán las partidas rechazadas por los diputados, “probablemente haremos algunos ajustes y tenemos que ir en paralelo conversando más algunos temas, en particular, educación es un tema que tenemos que conversar más a fondo. Ya hemos iniciado conversaciones con un grupo amplio de parlamentarios y vamos a seguir”.
Con respecto a reponer el programa Elijo mi PC, el secretario de Estado señaló que tienen “la intención, como lo hemos dicho antes, de volver a tomar ese objetivo, pero puede ser que lo miremos complementándolo o con alguna estrategia distinta, pero siempre pensando que ese enfoque tenemos que reponerlo”, sostuvo.
