El acuerdo, que tendrá un costo para el Fisco de 500 millones de dólares, no fue bien recibido por agrupaciones de choferes independientes, ni por grupos de taxistas, colectiveros, así como No+Tag. El dirigente nortino Cristián Sandoval explicó que “había tres confederaciones que ya habían negociado y, en realidad, ya estábamos entre la espada y la pared”.
Luego de tres días de paralización, las confederaciones de camioneros Fuerza del Norte y Centro-Sur llegaron a un acuerdo con el Gobierno y depondrán la movilización iniciada a la medianoche del pasado martes. Entre los puntos acordados, se mantiene la tramitación del proyecto de ley para revertir el alza de los combustibles de este jueves, además de congelar el precio hasta el 31 de marzo de 2027. También habrá una disminución adicional en el precio del diésel de $100. Todo ello tendrá un costo para el Fisco de 500 millones de dólares.
Tras dos jornadas de intensas negociaciones, el biministro Claudio Alvarado fue quien comunicó, en términos generales, los acuerdos a los cuales llegaron. En primer lugar, “revertir la última alza de 39 pesos en gasolina y 42 pesos en el diésel. Situación que, tal como es de público conocimiento, se va a corregir con una iniciativa de ley que ya se encuentra ingresada en la Cámara de Diputados y que esperamos que el próximo martes sea ley de la República”, dijo el secretario de Estado.
“En segundo lugar, hemos acordado disminuir el precio del diésel de manera adicional en 100 pesos más, en atención a la alza significativa que ha sufrido este combustible en los últimos meses. En tercer lugar, vamos a suspender las alzas de tarifas del combustible hasta el 31 de marzo del año 2027”, informó.
“Por lo tanto -explicó Claudio Alvarado-, este será un valor techo para las alzas, pero si en el transcurso de estos meses, las señales internacionales son favorables y las fórmulas de cálculo indican que el precio tiene una tendencia a la baja, indudablemente que esa baja se traspasará como corresponde a todos los consumidores”.
Cuánto cuesta el acuerdo a la billetera fiscal
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, quien también estuvo en la mesa de negociaciones -debiendo excusarse incluso durante unas horas de la discusión de presupuesto que se estaba desarrollando en el Congreso-, en cuanto al costo fiscal de este acuerdo, expresó que “es relevante, del orden de los 500 millones de dólares”.
Y aclaró que ese costo “no solo este año, sino que el que sigue, principalmente cayendo en el año que sigue, es un costo asumible, totalmente dentro de lo que son nuestros objetivos de consolidación fiscal, no altera en sentido nuestras metas. Y lo más importante de todo, podemos hacer este esfuerzo hoy día y podemos enfrentar este desafío hoy día, porque se ha sido responsable durante el año”.
Quiroz destacó el acuerdo, “en el caso del diésel, en particular, que atiende principalmente al transporte de carga y tiene que atender una actividad económica muy importante, que es todo el proceso de exportaciones, agregar una rebaja adicional de 100 pesos por litro. Atender también la situación de los buses interurbanos”.
Impuesto específico y reintegro peajes para buses
Otro punto en el cual se logró un entendimiento, es el impuesto específico están afectos la actividad del transporte, cuya validez en la norma legal termina el próximo 31 de diciembre.
El biministro Claudio Alvarado, recordó que el día anterior “señalé que la disposición y la voluntad del gobierno es mantener, renovar ese beneficio para todo el año 2027. Pero por el diálogo con los dirigentes, por los argumentos que hemos escuchado, lo que dije ayer hoy día tiene una adicional”.
Y detalló el acuerdo en este ítem: “La tabla del impuesto específico tiene hoy día cuatro tramos para compensar el pago de ese impuesto. Hemos reducido a tres esos tramos y los dos primeros que hoy día están vigentes se funden en uno solo. El recupero del impuesto específico en ese tramo hasta las 6.000 unidades de fomento va a ser del 90%. El segundo tramo, que va de las 6.000 unidades de fomento a las 20.000 y tanto, no tengo el número exacto, pasa el recupero a un 65%. Y para aquellos que hasta el día de hoy tenían un recupero de un 31%, con facturaciones superiores a las 20.000 UF, van a tener un recupero del 50%”.
“Por lo tanto, ese mayor porcentaje de recuperación del impuesto específico es una manera indirecta de tener un efecto positivo en los precios”, aseguró el personero de gobierno.
En ese aspecto también hubo compromisos con otras organizaciones y otras instituciones. “Hemos comprometido con los buses interurbanos, con sus agrupaciones que estuvieron representadas en conversaciones, a aumentar el porcentaje de reintegro de los peajes para el transporte interurbano desde un 35 a un 70%, y constituir con ellos una mesa de trabajo para los próximos meses y atender requerimientos de carácter puntual”, expresó Alvarado.
El biministro del Interior y Segegob cerró indicando que “espero que las pistas y autopistas de nuestro país comiencen a despejarse, que la tranquilidad en las ciudades vuelva a aparecer y mañana sea un feliz día y un mejor amanecer para todas las chilenas y chilenos que seguramente estaban muy expectantes del logro de este acuerdo”.
Los representantes y dirigentes de los gremios de camioneros, en las primeras horas de la mesa de negociaciones del miércoles.
Unos bajan el paro y otros quedan descontentos
Representantes de la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, encabezados por Cristián Sandoval, y de la Confederación de Camioneros Centro-Sur de Chile, liderados por Freddy Martínez, fueron los gremios que alcanzaron este acuerdo en La Moneda.
Martínez sostuvo que “más allá de las primeras señales que son importantes para poder bajar el alza de los combustibles, que era el primer eje de nuestras conversaciones y el más notable e importante, y sacarle un poco de carga tributaria, y hemos venido en esta baja que es muy notable, se viene el tema de las carreteras. Pero más allá de esto, se generó una conversación muy auténtica, con muy buena disposición, con mucho tecnicismo de todo lo que regula el transporte de carga por camión”.
Agregó que “si nosotros tuviéramos tarifas y los costos se pudieran traspasar a las tarifas linealmente en la proporción que corresponden, no estaríamos aquí. Por eso es el llamado a que haya la buena disposición de todos, los generadores de carga, los transportistas y toda la gente, de que esto no vuelva a pasar. Un país como Chile, donde prácticamente la totalidad de la carga se mueve por camión, tiene que tener un transporte y todo lo que lo rodea, en términos administrativos y técnicos, de calidad, porque Chile se mueve sobre ruedas”, concluyó el dirigente de la Confederación de Camioneros Centro Sur.
Por su parte, Cristián Sandoval, de la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, agradeció los esfuerzos de los movilizados, de los negociadores. “Creo que esta es la mejor decisión que hemos tomado en los últimos 5 o 6 años”, dijo.
Pese al acuerdo entre las confederaciones, algunos gremios menores de transportes se mostraron inconformes con el resultado de las negociaciones y evaluarán con sus bases si siguen o no movilizados. “Los asociados que en algún momento llegaron al lado nuestro, no lo voy a desconocer, no están contentos con la medida, pero la verdad es que ya mañana no teníamos qué negociar con el gobierno”, planteó Sandoval.
“Había tres confederaciones que ya habían negociado y, en realidad, ya estábamos entre la espada y la pared. A veces ser dirigente cuesta, cuesta tomar decisiones, pero fue una decisión por el bien del gremio, por el país, porque en realidad hoy día hay sentimientos encontrados entre los agricultores, los taxistas, pero nosotros no teníamos otra herramienta. Nosotros vivimos de petróleo y vivimos de trabajo. Y hoy día estamos asegurando para que podamos seguir trabajando con tarifas dignas y que no sigamos trabajando en la informalidad, porque nosotros los pequeños, las pymes, no tenemos reajuste, no tenemos polinomio”, concluyó el dirigente de Fuerza del Norte.
