Este jueves sostendrán una reunión con el biministro, Louis de Grange, para conocer los detalles que sustentan la decisión del Ejecutivo de declarar desierta la licitación del tramo soterrado del tren entre la futura estación Lo Errázuriz de la línea 6 y Estación Central en la línea 1.
Hasta el palacio de la Moneda llegaron los alcaldes de Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla, además del gobernador de la Región Metropolitana, para que el Gobierno eche pie atrás y vuelva a licitar el último tramo del Tren Santiago-Melipilla que fue declarado desierto por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), según informó el pasado 17 de septiembre.
Según indicaron los alcaldes, el proceso contó con cuatro ofertas válidas y de todas formas fue desechado por el Gobierno, por lo que el tren llegaría solo hasta la futura estación Lo Errázuriz de la línea 6 y sin conexión con la Estación Central ni la línea 1 del Metro.
El alcalde de Estación Central, Felipe Muñoz, sostuvo necesitan “conocer íntegramente el proyecto y buscar las soluciones que permitan su viabilidad, pero también que respondan a las necesidades de nuestra comuna. Estamos orgullosos de ser la comuna del transporte y de cumplir un rol estratégico para la conectividad de la Región y del país. Por eso el Estado no solamente debe mitigar los impactos de esta infraestructura, sino también invertir en Estación Central, para que el tren llegue y contemos con una infraestructura capaz de entregar mayor comodidad y seguridad”.
El gobernador, Claudio Orrego, por su parte, afirmó que “hace menos de un mes, el Presidente de la República comprometió ante los alcaldes y las comunidades que el Tren Melipilla llegaría hasta Estación Central y hoy pretenden recortarlo hasta Lo Errázuriz, sin explicaciones claras y con cifras que no corresponden. Esto no es un simple cambio técnico”.
Tomás Vodanovic, alcalde de Maipú, en tanto, resaltó que “este es un proyecto que han venido trabajando sucesivos gobiernos en el tiempo, que es la única manera para que proyectos de Estado de esta envergadura e inversión puedan hacerse realidad. Los vecinos de las comunas que nosotros representamos llevan esperando este tren hace más de 30 años. Para muchos, reducir sus tiempos de viaje en más de una hora y media significa transformar por completo sus vidas y no pueden seguir esperando un proyecto que ya se ha prometido en sucesivas ocasiones”.
Este jueves el biministro de Transportes y Telecomunicaciones y de Obras Públicas, Louis de Grange, recibirá a los alcaldes de las comunas que abarca el proyecto, ocasión en la que los jefes comunales insistirán en la necesidad de que se vuelva a licitar el tramo soterrado y conocer los detalles que sustentan la decisión del Gobierno de postergar esta inversión.
No al último tramo
La decisión de no construir el último tramo del Tren Santiago-Melipilla se dio a conocer por EFE el pasado 17 de septiembre. En la ocasión, argumentaron que “considerando la necesidad de optimizar las inversiones y teniendo en cuenta que, no ha sido posible dejar sin efecto los pagos de derechos municipales por el uso de Bienes Nacionales de Uso Público (BNUP) para el tramo soterrado de Lo Errázuriz a Alameda, EFE Trenes de Chile resolvió postergar la construcción y declarar desierta la licitación”.
La medida se adopta en medio de la ofensiva del propio Gobierno por reactivar la economía y la inversión para, entre otras cosas, bajar los índices de desempleo y salir de la recesión técnica en que se encuentra el país.
Sin embargo, desde EFE han señalado que “la compañía se focaliza por ahora en la ejecución del proyecto en los dos tramos que actualmente están en construcción (Cerrillos-Malloco y Malloco-Melipilla, de 58 kilómetros) y que comenzará a operar en conexión con la futura estación Lo Errázuriz de la Línea 6 de Metro, a contar de 2028”.
Proyecto inicial
El proyecto del tren a Melipilla contemplaba una inversión estimada de 1877 millones de dólares y abarcaría 8 comunas de la Región Metropolitana: Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla.
Asimismo, consideraba 11 estaciones en un trayecto de 61 kilómetros de extensión, con tres vías hasta Malloco (dos de pasajeros y una de carga) y dos hasta Melipilla (una de pasajeros y una de carga), junto con conexión con líneas 1 y 6 de Metro.
Entre las proyecciones, se estima que el tren Melipilla-Santiago tendrá una demanda aproximada de 57 millones de pasajeros por año, beneficiando a más de un millón de habitantes de esas 8 comunas.
El proyecto constaba de tres tramos: Melipilla-Malloco; Malloco-Lo Errázuriz y Lo Errázuriz Estación Central. Asimismo, considera trenes nuevos con tarifa integrada al sistema de buses Red entre Alameda y Padre Hurtado, mientras que entre Melipilla y Malloco el pago se realizará por tramo recorrido.
De igual forma, el proyecto contempla construcción de 15 cruces vehiculares desnivelados; 49 conexiones peatonales desniveladas; 12 cruces a nivel automatizados; talleres y cocheras; confinamiento total de la faja vía y la instalación de nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y energía eléctrica.
